作為自動(dòng)化物流的主要實(shí)現(xiàn)方式，無(wú)人叉車(chē)被普遍應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的領(lǐng)域。一方面無(wú)人叉車(chē)能夠在重復(fù)搬運(yùn)、高精度碼垛及高位存取等場(chǎng)景中，保證操作精度、效率和**，并維持24小時(shí)全天候穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，替代傳統(tǒng)叉車(chē)作業(yè)。另一方面，基于調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與滾筒、穿梭車(chē)等自動(dòng)化設(shè)備對(duì)接，或多車(chē)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)流程的無(wú)人化作業(yè)，提高搬運(yùn)效率。無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)格局，資料顯示，中國(guó)無(wú)人叉車(chē)的應(yīng)用早在2000年前后就已經(jīng)出現(xiàn)，主要應(yīng)用于鑄幣印鈔等行業(yè)，應(yīng)用方式主要是集成商購(gòu)買(mǎi)叉車(chē)企業(yè)的基礎(chǔ)車(chē)體進(jìn)行自動(dòng)化改裝，價(jià)格不菲。在無(wú)人叉車(chē)較初發(fā)展的幾年間，其應(yīng)用范圍主要集中在造幣、汽車(chē)、光伏新能源、橡膠輪胎等行業(yè)。深圳跨腿堆垛式無(wú)人叉車(chē)

無(wú)人叉車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。1.大型化和高速化。大規(guī)模是指未來(lái)設(shè)備的能力和規(guī)模將越來(lái)越大。高速是指設(shè)備的運(yùn)行、運(yùn)行、識(shí)別和計(jì)算速度。此外，在確保產(chǎn)品**的前提下，還將升級(jí)負(fù)荷、提升和運(yùn)行速度。2.實(shí)用化和輕型化?？紤]到無(wú)人叉車(chē)通常用于復(fù)雜場(chǎng)景中使用，工作也是根據(jù)生產(chǎn)線(xiàn)的節(jié)拍來(lái)確定的。操作方便，維護(hù)方便，無(wú)故障，經(jīng)濟(jì)適用，**性高，環(huán)保可靠。因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)無(wú)人叉車(chē)的結(jié)構(gòu)將更加簡(jiǎn)化，性能和結(jié)構(gòu)將得到優(yōu)化。3.專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化。隨著市場(chǎng)需求的不斷變化，無(wú)人叉車(chē)的種類(lèi)將更加多樣化，搬運(yùn)活動(dòng)將系統(tǒng)化、快速化。未來(lái)，無(wú)人叉車(chē)制造商將更加注重標(biāo)準(zhǔn)化。4.成套化、系統(tǒng)化。只有當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)備完全匹配時(shí)，生產(chǎn)過(guò)程才更加經(jīng)濟(jì)有效。在叉車(chē)AGV的基礎(chǔ)上，通過(guò)主控制系統(tǒng)與MES、ERP、RFID等系統(tǒng)無(wú)縫連接，協(xié)調(diào)配合，充分發(fā)揮整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的巨大效益。因此，成套和系統(tǒng)是智能無(wú)人叉車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。深圳跨腿堆垛式無(wú)人叉車(chē)2015年~2019年，專(zhuān)業(yè)AGV廠(chǎng)商的無(wú)人叉車(chē)業(yè)務(wù)迎來(lái)快速發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)每年在叉車(chē)相關(guān)的事故中有100名工人喪生，20000人嚴(yán)重受傷。使用無(wú)人叉車(chē)，可以大幅降低事故發(fā)生率。無(wú)人叉車(chē)與傳統(tǒng)叉車(chē)相比節(jié)省成本，無(wú)人叉車(chē)可按照提前設(shè)定的路線(xiàn)、任務(wù)進(jìn)行搬運(yùn)，無(wú)需人工參與，可24小時(shí)持續(xù)工作。較大程度上提升了工作效率，減少人員投入。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，無(wú)人叉車(chē)的應(yīng)用可以使倉(cāng)內(nèi)成本下降30%，毛利潤(rùn)增加7%。此外，通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)，可以看到每臺(tái)叉車(chē)的位置和運(yùn)行情況，同時(shí)可以發(fā)布指令指揮叉車(chē)的運(yùn)行和工作，1個(gè)人就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多臺(tái)叉車(chē)的調(diào)度和使用，節(jié)省了人力。

無(wú)人叉車(chē)與傳統(tǒng)叉車(chē)相比適用于特殊環(huán)境，無(wú)人叉車(chē)具有智能，低成本，高服從和**運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)。可以應(yīng)用在高危行業(yè)或特種行業(yè)，在寒冷和炎熱氣候下，以及在光線(xiàn)很差甚至沒(méi)有光線(xiàn)的區(qū)域工作。2019年11月23日，智久和德邦聯(lián)合舉辦了無(wú)人叉車(chē)和叉車(chē)司機(jī)的對(duì)抗賽，結(jié)果證明，在速度方面二者不分伯仲，但無(wú)人叉車(chē)在多機(jī)調(diào)度、多車(chē)協(xié)同、行走路徑優(yōu)化等方面更具備優(yōu)勢(shì)，而且一方面無(wú)人叉車(chē)的狀態(tài)不會(huì)像叉車(chē)司機(jī)那樣出現(xiàn)下滑；另一方面，叉車(chē)司機(jī)的精力體力有限，而在技術(shù)的加持下，無(wú)人叉車(chē)性能的上升空間非常巨大。無(wú)人叉車(chē)將成為一種實(shí)時(shí)感應(yīng)、**識(shí)別、多重避障、智能決策、自動(dòng)執(zhí)行等多功能的新型智能工業(yè)設(shè)備。

“無(wú)人叉車(chē)”又稱(chēng)“無(wú)人駕駛叉車(chē)”或“叉車(chē)AGV”，是一種智能工業(yè)車(chē)輛機(jī)器人。作為物流自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要載體，它融合了叉車(chē)技術(shù)和AGV技術(shù)，與普通AGV 相比，它除了能完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物料搬運(yùn)之外，更能實(shí)現(xiàn)多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)接的物流運(yùn)輸，不只擅長(zhǎng)高位倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)外收貨區(qū)、產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)三大場(chǎng)景，而且在重載、特殊搬運(yùn)等場(chǎng)景也有著不可替代的作用。無(wú)人叉車(chē)通常被普遍應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的工作場(chǎng)所中。對(duì)于亟需購(gòu)買(mǎi)無(wú)人叉車(chē)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)人叉車(chē)的分類(lèi)很多，不同種類(lèi)、不同載重的，在購(gòu)買(mǎi)之前需要對(duì)叉車(chē)有一個(gè)相對(duì)的了解。無(wú)人叉車(chē)應(yīng)用方式主要是集成商購(gòu)買(mǎi)叉車(chē)企業(yè)的基礎(chǔ)車(chē)體進(jìn)行自動(dòng)化改裝，價(jià)格不菲。深圳單向全自動(dòng)叉車(chē)

2020年以來(lái)，工業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域市場(chǎng)細(xì)分特征依然非常明顯。深圳跨腿堆垛式無(wú)人叉車(chē)

移動(dòng)機(jī)器人業(yè)務(wù)部總經(jīng)理王政則認(rèn)為：目前叉車(chē)AGV形態(tài)演變做到了對(duì)固有缺陷的升級(jí)，解決了部分特定場(chǎng)景下的難題，例如普通叉車(chē)采取舵輪運(yùn)作方式，新型叉車(chē)采取雙輪運(yùn)作方式。二者相較，效率盡管得到提升，本質(zhì)上仍然是叉取式產(chǎn)品。但當(dāng)前在叉車(chē)AGV的早期發(fā)展階段，各家企業(yè)對(duì)車(chē)型的創(chuàng)新無(wú)疑是開(kāi)拓了叉車(chē)AGV的新發(fā)展方向，為今后的更多探索打下根基。有人表示：隨著無(wú)人化場(chǎng)景越來(lái)越多，叉車(chē)AGV的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該是集成化與場(chǎng)景化。一方面要做到車(chē)體性能的穩(wěn)定性、可靠性、持久性，一方面要具備解決方案層的系統(tǒng)設(shè)計(jì)靈魂，所以是依托車(chē)體性能的載體、智能控制與調(diào)度決策大腦、系統(tǒng)化方案來(lái)構(gòu)建“三位一體”模式，滿(mǎn)足客戶(hù)的真正需求及場(chǎng)景應(yīng)用。深圳跨腿堆垛式無(wú)人叉車(chē)