汽輪機狀態監視，這一部分主要是對汽輪機當前狀況的一種體現，監視內容包括打閘、掛閘、轉速進行、轉速保持、暖機、冷熱態判斷等。這一部分是對頭一部分一個補充，或者是前面三部分一個反饋和閉環。我們對汽輪機采取一定的操作，其操作結果都會在這一階段體現，包括我們對單閥和順序閥的選擇。以掛閘為例，一般我們把**油壓建立就是掛閘狀態，筆者遇到個別機組**油壓建立后主汽門就自動打開的，這是非常危險的事情。掛閘就是讓汽輪機處在一種危險警戒的狀態，表示此時主汽門可以打開，機組可以進入啟動狀態。DEH控制系統的冗余設計確保了在關鍵時刻系統的可靠性，保障了作業**。天津可控DEH控制系統供應商

超速保護，若汽輪機的轉速太高，由于離心應力的作用，會損壞汽輪機。雖然為防止汽輪機超速，DEH系統中配上了超速限制功能，轉速超過預定轉速（3300RPM）則立即打閘，迅速關閉所有主汽閥。為了**可靠，系統中設置了多重超速保護：1）DEH超速保護103%；2）DEH電氣超速保護110%；3）危急遮斷飛環機械超速110%___112%；DEH還配有下列打閘停機功能：1）操作員界面手打停機；2）操作員手動停機。在線試驗，主汽門嚴密性試驗：1）在汽輪機初次安裝或大修時，應對主汽門進行嚴密性試驗。2）主汽門嚴密性試驗投入條件：需同時滿足：1）主汽門嚴密實驗投入按鈕按下且在自動模式下：2）無掛閘脈沖；3）未并網。試驗步驟：在超速實驗畫面點擊“主汽門嚴密試驗投入”按鈕，本試驗投入后主汽門開關電磁閥得電，主汽門緩慢關閉，在主汽門關閉且主汽門開度小于5后，所有調門全開，汽機惰走，觀察轉速是否降到位1000RPM 以下。實驗結束后，點擊“主汽門嚴密性試驗復位”按鈕，退出主汽門嚴密性試驗。湖南火力發電廠DEH控制系統廠家直銷在礦山、港口等重型機械應用中，DEH控制系統表現出極高的耐受性與可靠性。

DEH系統主要組成部分：信號處理，DEH系統的主要信號包括轉速、主汽壓、抽汽壓力、功率、主汽溫度等。DEH系統對溫度的處理主要采用三取中的方式，但是根據目前我遇到的一些情況，參與保護或者重要設備聯鎖的信號盡量采用三取高或者三取低。以轉速為例，一般汽輪機轉速有7個轉速探頭，三個去DEH，三個去TSI，一個作為零轉速。DEH轉速有兩個主要作用，一個是參與轉速調節，一個參與DEH轉速高保護。筆者查了幾個350MW以上機組的工程，他們都采用的是轉速三取中，然后參與相關邏輯。

DEH系統的組成，從硬件組成分析，操作員站,工程師站,控制柜，就地部分：伺服放大器,電液轉換器、油動機、LVDT共同組成一個液壓伺服執行機構，通過機械杠桿、凸輪、彈簧等機械連接，實現對汽輪機進汽流量的控制。汽輪機的調節保安系統由調節系統和保安系統組成。調節系統是汽輪機控制的主要環節，全方面控制汽輪機的啟停、升速、帶負荷及電廠的協調控制，采集各種汽輪機的運行信息，顯示汽輪機的運行狀態；保安系統是汽輪機保護的重要部分，它全方面監視汽輪機的各個危害**運行的參數，保護汽輪機**可靠的運行。比如：危急遮斷滑閥、飛錘、高低壓遮斷電磁閥 ，超速限制電磁閥等等。DEH系統采用智能優化算法，實現汽輪機的高效運行。

在同時滿足以下所有條件后，可由操作員投入該控制器：1）已經掛閘；2）無ETS動作；3）在“操作員自動狀態”；4）已并網；5）無“主汽壓保護動作”；6）功率通道無故障；7）不在“遙控模式”。在滿足以下任何條件時，負荷控制器切除：1）未掛閘；2）ETS動作；3）在“手動狀態”；4）未并網；5）主汽壓保護動作；6）功率通道全故障；7）在“遙控方式”；8）功率PID設定值與測量值偏差大（且大于10%額定功率）；9）功率回路切除“按鈕按下。DEH系統采用先進的控制算法，實現汽輪機轉速與負荷的無差調節。湖南火力發電廠DEH控制系統廠家直銷

DEH控制系統具備自診斷功能，可以實時監測設備狀態，提前預警故障。天津可控DEH控制系統供應商

快減負荷，當汽輪機發電機組出現某種故障時，快速減小閥門開度，卸掉部分負荷，以防止故障擴大。在快減負荷功能投入期間，DEH接收到快減負荷輸入信號時，立即以預先設定的目標值和降負荷率將負荷降到對應值。DEH—NTK具有快速減負荷功能，該功能分為自動快減和手動快減。其中自動快減為一擋，手動快減分兩檔，快減1速率：每分鐘快減50%額定功率，目標負荷為20%額定功率，快減2速率：每分鐘減50%額定功率，目標負荷為50%額定功率。手動快減負荷2切除：1）只需滿足任一下列條件：2）解列。天津可控DEH控制系統供應商

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