主汽壓控制切除只需滿足任一下列條件：1）未掛閘；2）ETS動(dòng)作；3）在“手動(dòng)狀態(tài)”；4）未并網(wǎng)；5）主汽壓保護(hù)動(dòng)作；6）主汽壓力通道故障；7）在“遙控模式”；8）“主汽壓控制切除”按鈕按下；9）主汽壓力PID設(shè)定值與測(cè)量值偏差大。主汽壓保護(hù)，當(dāng)主汽壓力達(dá)到設(shè)定上限值，負(fù)荷閉鎖增。當(dāng)主汽壓力低于設(shè)定下限值時(shí)，將逐漸關(guān)小調(diào)門，直到主汽壓力回正常范圍。主汽壓力保護(hù)允許投入條件：需同時(shí)滿足：1）已經(jīng)掛閘；2）無(wú)ETS動(dòng)作；3）在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”；4）已并網(wǎng)；5）無(wú)“主汽壓保護(hù)動(dòng)作”；6）主汽壓力通道無(wú)故障；7）不在“遙控模式”；8）負(fù)荷大于額定功率10%；9）主汽壓力在設(shè)定的上下限范圍內(nèi)；10）“主汽壓保護(hù)投入”按鈕按下。DEH控制系統(tǒng)具備故障診斷功能，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)并處理潛在故障。江蘇電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)功能

從知識(shí)層面上講，DEH是整個(gè)發(fā)電機(jī)組的重點(diǎn)和難點(diǎn)，盡管DEH在一定程度上劃歸于DCS，但是DCS廠商還是成立了專屬DEH的部門。DEH的的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)速的控制，難點(diǎn)在于功率、轉(zhuǎn)速、閥門開度、壓力等因素的綜合應(yīng)用，能夠把這些難點(diǎn)把握住，DEH就很明了了。這次的內(nèi)容主要是將DEH的部分故障展現(xiàn)出來(lái)，盡管有些問題很低級(jí)，但的確是我們經(jīng)常遇到的，比如接線問題，就不能不重視。DEH還有很重要的一方面就是對(duì)邏輯組態(tài)的理解程度，很多同行之所以領(lǐng)會(huì)不了DEH的精髓就是因?yàn)榭床欢瓺EH邏輯。江蘇電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)功能DEH系統(tǒng)采用先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)，對(duì)液壓設(shè)備進(jìn)行精密控制，可以有效提高生產(chǎn)效率。

蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫κ侨绾我?guī)定的?正常運(yùn)行中蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫?yīng)保持在8.8~9.2MPa，壓力小于8.0MPa 時(shí)應(yīng)進(jìn)行充氮?dú)狻ST電磁閥有何作用?正常運(yùn)行中，AST電磁閥被通電勵(lì)磁關(guān)閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路，使所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來(lái);當(dāng)電磁閥失電打開，則AST 母管泄油，導(dǎo)致所有汽門關(guān)閉而使汽輪機(jī)停機(jī)。汽輪機(jī)采用505調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省去了高壓抗燃油系統(tǒng)，使用低壓透平油為動(dòng)力油，小機(jī)組應(yīng)用較多。

控制方式和控制邏輯運(yùn)算，這一部分是DEH系統(tǒng)的主要，說(shuō)白了就是汽輪機(jī)調(diào)門的控制方式。無(wú)論是轉(zhuǎn)速控制、閥位控制、功率控制、壓力控制還是CCS方式，歸根結(jié)底是控制的汽輪機(jī)的調(diào)門。對(duì)于一些小機(jī)組，只有一個(gè)高調(diào)門或者兩個(gè)高調(diào)門的相對(duì)比較簡(jiǎn)單，機(jī)組沖轉(zhuǎn)期間使用轉(zhuǎn)速控制，并網(wǎng)后選擇閥控、功控或者壓控。但是一些大機(jī)組，設(shè)計(jì)有四個(gè)甚至更多的調(diào)門，控制方式就復(fù)雜了。此時(shí)，有單閥控制和順序閥控制兩種方式。單閥控制就是高調(diào)門統(tǒng)一接收一樣的指令，閥門同步控制，順序閥則不同，一般是閥門開度完全不同步或者分組不同步。而無(wú)論選擇的是功控還是壓控，較終都會(huì)折算成閥門的開度，此時(shí)選擇單閥或者順序閥，閥門開度會(huì)進(jìn)一步在每一個(gè)閥門上進(jìn)行分配。筆者也遇到一些小機(jī)組，有兩個(gè)調(diào)門的設(shè)計(jì)，在沖轉(zhuǎn)和帶負(fù)荷的過程中，閥門折線函數(shù)設(shè)計(jì)就不一樣，主要是考慮汽輪機(jī)廠對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)汽的要求。在發(fā)電行業(yè)，DEH控制系統(tǒng)能夠自動(dòng)優(yōu)化發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，提升發(fā)電效率和穩(wěn)定性。

DEH的邏輯組態(tài)錯(cuò)綜復(fù)雜，即便一個(gè)轉(zhuǎn)速變量，就直接或間接參與了十幾條邏輯中。想要根本弄清這些邏輯，一是要有耐心，其次要按照DEH的設(shè)計(jì)說(shuō)明書逐條捋順邏輯。還有，在工作中，我們要參與機(jī)組啟動(dòng)和事故的調(diào)查，在這個(gè)過程中理解DEH工作的方式。當(dāng)然，DEH跟TSI、ETS是不分家的，昌暉儀表在本次的內(nèi)容當(dāng)中也摻進(jìn)了一些這兩方面的內(nèi)容。大家可以在積極補(bǔ)充，我們會(huì)及時(shí)匯總大家的意見，集思廣益，攻克DEH的難點(diǎn)。故障：OPC動(dòng)作后調(diào)門未關(guān)閉：①OPC電磁閥卡塞，造成油壓未卸掉，處理方式：對(duì)OPC電磁閥進(jìn)行檢查或者更換，對(duì)油系統(tǒng)進(jìn)行檢查；②OPC動(dòng)作信號(hào)未發(fā)至就地電磁閥，處理方式：檢查DEH與OPC之間的接線問題；③OPC電磁閥電源消失，處理方法：檢查OPC電磁閥電源系統(tǒng)。OPC電磁閥，注釋：圖中標(biāo)黃部分為OPC電磁閥，對(duì)電磁閥的接線檢查、啟動(dòng)前試驗(yàn)是定期完成的工作。DEH系統(tǒng)中的傳感器能夠高精度地測(cè)量壓力和流量，提供可靠的數(shù)據(jù)支持。上海盤電汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

DEH系統(tǒng)通過接口與其他控制軟件集成，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與決策支持。江蘇電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)功能

負(fù)荷限制，汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)不希望負(fù)荷帶得太高時(shí)，操作員時(shí)可設(shè)置高負(fù)荷限制值，使DEH設(shè)定目標(biāo)值始終大于此限制對(duì)應(yīng)的值。低負(fù)荷限制通常應(yīng)設(shè)定為0MW閥位限制，汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)不希望閥門開得太大時(shí)，操作員可設(shè)置閥位限制值。主汽壓控制：通過開關(guān)高調(diào)門開度使主汽壓力維持正常值。主汽壓控制投入需同時(shí)滿足：1）已經(jīng)掛閘；2）無(wú)ETS動(dòng)作；3）在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”；4） 已并網(wǎng)；5） 無(wú)“主汽壓保護(hù)動(dòng)作”；6） 主汽壓力通道無(wú)故障；7） 不在“遙控模式”；8） “主汽壓控制投入”按鈕按下。江蘇電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)功能

上海奇豐電子科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的電子元器件中匯聚了大量的人脈以及客戶資源，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是**好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同上海奇豐電子供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！