如何保養雙輸出軸：既然換雙輸出軸這么貴，該如何保養呢？其實平常開車注意點，是可以大幅延長它的使用壽命的。車主們應盡量避免在原地打方向盤，因為這樣會造成萬向節接頭因負荷過重而減短壽命。避免高速檔起步、猛抬離合器踏板、超載、超速等等。如果有條件經常檢查雙輸出軸的工作狀況，檢查一下雙輸出軸吊架是否緊固，支承橡膠是否損壞，雙輸出軸是否變形等等。在維修拆卸雙輸出軸的時候，記得在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標記，報證重新裝配時原裝配關系不變。平常有時間給萬向節十字軸承加注潤滑脂，這樣你的愛車才可以長長久久，時時如新。雙輸出軸電機通過精確控制實現穩定輸出。浙江減速機雙輸出軸

雙輸出軸采用Cr15、63Mn等碳素鋼可用以精密度較高，工作中標準較弱的狀況，這種原材料經時效處理和表面淬火后其耐磨性能、耐疲勞極限特性都不錯；倘若在髙速、重載標準下工作中的軸類零件，采用30Cr、30CrMnTi、30Mn2B等高碳鋼或37CrMoA1A滲碳鋼，這種鋼經滲碳淬火或滲氮處理后，不但有很高的表層強度，并且其心部抗壓強度也大幅提高，因而具備優良的耐磨性能、抗斷裂韌性和耐疲勞極限的特性。可鍛鑄鐵、高韌性生鐵因為鍛造特性好，且具備減震特性，常在生產制造外型結構分析的軸中選用。非常是在我國研發的希土——鎂可鍛鑄鐵，抗斷裂韌性好，一起還具備減摩、吸振，對應力敏感度小等優勢，已被運用于生產制造小車、大拖拉機、數控車床上的關鍵軸類零件。浙江電機雙輸出軸供應商雙輸出軸電機維護簡便，使用壽命長。

傳統結構的雙輸出軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在雙輸出軸管上。新型的的雙輸出軸一改傳統結構，將花鍵套與雙輸出軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，這樣既增加了強度又便于擠壓成形，適應大轉矩工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了沖擊負荷對雙輸出軸的損害，提高了緩沖能力。軸套是為了減少軸運動時的摩擦與磨損而設計出來的，基本用途與軸承無異，而且相對成本較便宜，但摩擦阻力較大，所以只會使用于部份部件上。

雙輸出軸診斷與排除故障：汽車低速行駛時雙輸出軸出現清脆而有節奏的金屬撞擊聲，汽車脫擋滑行時存在清晰聲響。多系萬向節軸承殼壓緊力過大，使軸承不能靈活轉動。汽車行駛時雙輸出軸聲響隨車速增加而增大，中間支承軸承發出沉悶而連續的混濁聲響，則說明中間支承軸承因磨損過大而散架。汽車行駛中雙輸出軸發出連續的“嗚……”聲，首先檢查中間支承軸承支架橡膠墊環隔套緊固螺栓是否過緊或過松(沒有按規定的扭緊力矩要求)，使軸承支架位置發生偏斜。可調整軸承蓋螺栓的松緊度來排除異響故障，若調整軸承預緊度后仍有響聲，則應檢查軸承的潤滑狀況，如果軸承潤滑不良，應拆驗清洗軸承，并加注潤滑脂后裝復軸承及支架。雙輸出軸減速機在重載環境下表現好。

雙輸出軸上的萬向節可以保證在這種路況下，變速器輸出軸跟主減速器輸入軸的相對位置發生變動（要在一定的范圍內的變動）的時候，還能夠正常可靠的傳遞動力。其次萬向節還能夠使這兩個軸能夠均勻的運轉。然后萬向節還能保證兩個軸的夾角變化，并且使得兩個軸能進行等角速傳動。如果我們汽車上雙輸出軸機件出現損壞或者失去平衡的話，汽車在正常行駛的時候會產生一些不正常的震動跟響聲，比如起步時發出“咯噔”的聲音、汽車在正常行駛的時候底盤會產生“嗡嗡”的聲音，而且隨著我們行駛的速度越來越快，這個響聲還越來越響、這些都是因為我們汽車雙輸出軸出現問題而導致的。雙輸出軸電機性能好，深受用戶好評。浙江減速機雙輸出軸

雙輸出軸夾角的大小直接影響到萬向節十字軸和滾針軸承的壽命、萬向傳動的效率和十字軸旋轉的不均勻性；浙江減速機雙輸出軸

對汽車而言，由于一個十字軸萬向節的輸出軸相對于輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉的，為此必須采用雙萬向節（或多萬向節）傳動，并把同雙輸出軸相連的兩個萬向節叉布置在同一平面，且使兩萬向節的夾角相等。這一點是十分重要的。在設計時應盡量減小萬向節的夾角。傳統結構的雙輸出軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在雙輸出軸管上。新型的的雙輸出軸一改傳統結構，將花鍵套與雙輸出軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。浙江減速機雙輸出軸