在新技術加持下，氫能交通工具可以實現風、光、水到氫再到水的“無碳物質閉環”，構成綠色發展的一次次清潔能量循環。比如氫能源市域列車，以每天500公里里程計，每年大約可減少10余噸二氧化碳排放。未來，氫能大巴、氫能重卡、氫動力船舶、氫動力無人機等都可能出現，氫能交通工具也有望與其他新能源交通工具一道，構筑城鄉發展的運力網絡。展望未來，在實現“雙碳”目標的過程中，氫能源將在交通、工業、建筑、電力、航空航天等領域發揮更大作用。這需要科研工作者和企業共同努力，開發氫能制取、儲存、運輸、利用等一系列新技術。

聚合物電解質膜(PEM)燃料電池是當前燃料電池汽車應用研究的熱點。PEM燃料電池由幾層不同的材料制成。PEM燃料電池的主要部件如圖3所示。PEM燃料電池的關鍵是膜電極組件(MEA)，包括膜、催化劑層和氣體擴散層(GDLs)。硬件組件用于一個意味著合并到燃料電池包括墊片，它提供一個密封是防止泄漏的氣體，和雙相鋼板，用于組裝個人PEM燃料電池與燃料電池堆棧和提供氣體燃料和空氣的通道。催化劑(catalyst)是燃料電池的關鍵材料之一，其作用是降低反應的活化能，促進氫、氧在電極上的氧化還原過程、提高反應速率。由于氧還原反應(ORR)交換電流密度低，是燃料電池總反應的控制步驟。目前，燃料電池中常用的商用催化劑是Pt/C，由Pt的納米顆粒分散到碳粉（如XC-72）載體上的擔載型催化劑。

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